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隧道襯砌臺車起始點如何與矮邊墻搭接

臺車如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關。般來說，用戶需先澆筑矮邊墻，具體的施工過程會在臺車技術交底時予以明確，故在臺車總裝圖上會作相應的標記，澆筑矮邊墻時，用戶可參考臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。襯砌時，臺車行走至襯砌位置，并進行定位，臺車邊模起始點將與預先設計的搭接線（面）貼緊。為防止小范圍施工工藝的變更，臺車般設計5cm的搭接，以便調節。有部分工程施工時，矮邊墻是與臺車起澆筑襯砌的，搭接定位大同小異。 以上內容均根據學員實際工作中遇...

隧道仰拱棧橋與鋪底施工般要求

隧道仰拱棧橋與鋪底施工般要求有哪些 1、隧道設有仰拱時，應及時安排施工，使支護結構早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安。 2、仰拱頂上的填充層及鋪底應在拱墻混凝土及二襯施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環作業長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工，鋪底與掌子面距離不超過60m，3、仰拱宜整斷面次成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，但接縫應平順做好防水處理。 4、仰拱開挖應嚴格按已批審開挖方案進行，并結合拱墻施工抓緊進行仰拱初...

襯砌臺車安操作規程

、操作人員安崗位要求： 1、操作人員做好對襯砌臺車進行日常使用的檢查、維護工作，并做好必要記錄。 2、嚴禁按安技術交底和相應的操作規程作業。 二、崗位任職條件 1、操作人員應接受過良好的安技術及技能培訓。持證上崗。 三、上崗前作業準備 1、臺車拼裝完成后，應逐個檢查并緊固各連接螺絲，經各方聯合檢查驗收合格后方可投入使用。 2、在臺車上施工時要佩帶安帶，操作部位要鋪滿5㎝木板，防止作業人員高處墜落，臺車兩設醒目反光條。 四、安操作規程 1、臺車軌道基面應堅實...

隧道襯砌臺車用途及結構有哪些

目前，在我隧道機械行業中，模板臺車的設計方案及內部結構各有不同，但就其使用的角度來看，般的公路及鐵路臺車本質是大同小異，主要分為以下幾個模塊： 、 門架總成門架總成主要由門架橫梁、門架立柱、下縱梁、上縱梁、下縱梁、門架斜撐組成，各部分通過螺栓連接組合成門架總體，各橫梁及立柱之間通過連接梁和斜拉桿連接。門架支承于行走輪架上，門架都螺接在下縱梁上，下縱梁底面裝有基礎千斤，襯砌時，混凝土載荷通過模板傳遞至門架上，并分別通過行走輪和基礎千斤傳遞到鋼軌——地面。由于...

隧道襯砌臺車類型有哪些

1.簡易襯砌臺車2.液壓自動行走襯砌臺車3.網架式襯砌臺車1.簡易襯砌臺車簡易襯砌臺車般設計為鋼拱架式,使用標準組合鋼模板,可不設自動行走,采用外動力拖動,脫立模板部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌臺車般用于短隧道施工,別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200m,平面處在R=300m的圓曲線變化段,洞內橫坡從i=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在R=30...

隧道襯砌臺車用途及結構

臺車結構型式 可采用液壓式和機械式。經分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設軌道的標高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于個電動機要驅動數個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結構尺寸準確，因結構較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單動作）因此當軌道標高誤差（各點不在同標高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響...

襯砌臺車的結構

襯砌臺車的結構、制造、拼裝調試及定位 1 臺車結構 臺車結構般分為車體、模板、液壓或絲杠支拆模系統，工廠制造后運至現場拼裝。其結構簡圖見圖1。 1.1 車體 車體采用桁架結構，縱梁采用40C槽鋼相對拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設1根，并在立柱間設“米”字撐；橫梁采用56C工字鋼，間距為每1.5m設1根；其他輔助構件采用HKl60c型鋼，采用上述結構可以較好地滿足剛度和穩定性要求。 1.2 模板及拼裝 由于公路...

公路隧道使用鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術

由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質量要求高，別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質量問題如：環形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質量。出現上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當所致。經過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就...

自動棧橋都有哪些點

自動棧橋的點都有以下幾個點： 1，棧橋在前引橋下進行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應臺階法及斷面兩類開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。 2，充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合用柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，當混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。 3，采用液壓控制，具備上、下、左、右調整功能，行走采用電控用小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及...

新型移動式棧橋碼頭浮箱拼接方法

隨著海洋經濟時代的到來,海洋開發已形成海洋油氣、海洋生物工程、海洋化學工程、深海采礦等批新興產業.目前,際海洋工程界掀起了研究超大型海洋浮式結構物的熱潮,移動式海上碼頭應運而生. 由于相鄰浮箱的水動力相互作用,每個浮體在波浪中的運動性與僅有單個浮體的情形不同.為此,筆者基于三維勢流理論預報兩浮箱在波浪中的耦合運動,為浮箱的拼裝作業提供準確依據;然后運用Visual Fortran與OpenGL結合,模擬兩浮箱在波浪中的相對運動,界面友好,圖形顯示逼真...

隧道自動仰拱棧橋施工技術指標

、仰拱棧橋加工 每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I36b工字鋼焊接而成，工字鋼長度12m,工字鋼間距20 cm，設8組中間連接，間距1．5 m，每兩根I36b工字鋼中間用I16工字鋼焊接聯接成個整體。梁板上面用￠22鋼筋焊接，鋼筋間距20cmm，下面采用l5 cm寬、10 mm厚鋼板將4根I36b工字鋼焊接聯成個整體。（棧橋加工圖附后） 二、仰拱棧橋數量確定 測定混凝土的養護時間為4 d能達到行車要求，仰拱施工作業循環時間為2 d，每循環施工9 ...

淺談隧道塌方的預防措施

近幾年隨著隧道工程的大量增多，如何預防隧道塌方事故的發生成為基礎建設中個不得不面對的問題。這就需要從隧道工程的點入手，了解塌方產生的原因，采取合理的開挖方法和有的支護措施，預防隧道塌方的發生，保障施工安、節省工程投入。本文從塌方產生的原因入手，就預防塌方發生的方法作簡要闡述。 、塌方產生的原因 （）客觀地質條件 隧道工程是典型的地質工程,地質條件直接影響隧道塌方發生的概率。從地質情況看主要有以下幾種情況: 1. 地下工程通過褶皺構造、斷層、節理裂隙發育地帶...